汽车配件热压罐成型法是目前国内外广泛采用的工艺方法之一，主要用于大尺寸、外形较复杂的航空、航天FRP构件的制造，如蒙皮件、肋、框、各种壁板件、地板及整流罩。热压罐成型法也有一定的局限性，结构很复杂的构件，用该方法成型有一定困难。同时此法对模具的设计技术要求很高，模具必须有良好的导热性、热态刚性和气密性。

对汽车配件热压罐尤其是定制大型热压罐来说，由于热交换对象不同(模具的大小与材质，复合材料的厚度与平面尺寸，辅助材料的层数等)，往往产生罐内温度与材料实际温度有较大差异。准确测出这种温差的出现、分布和弥合，是确定合理的工艺参数的基体条件。

与金属材料相比较，汽车配件热压罐加工的碳纤维复合材料的众多优点加以利用，能够在汽车制造业中发挥巨大的作用。碳纤维复合材料有着低密度、高强度的性能，应用于车身和底盘等地方，能够减少车重而且同时不损失强度和刚度,保证车辆的安全指数。较强的韧性，决定其具备高抗冲击能力和吸收能量能力，能够提升车辆的碰撞安全性能。
      碳纤维材料在各种应用到汽车制造的材料当中,碳纤维复合材料是很轻的，尤其是与钢铁等金属材料相比，碳纤维复合材料在重量上有更大的优势。碳纤维复合材料应用于车身、底盘和承受力量等部位，不仅能够实现汽车减重的目的，同时也能保证车辆的安全性。
      好的汽车配件、汽车壳体用的碳纤维复合材料，需要满足汽车用品复合材料的真空热压罐来加工。